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Au-dela des specificites coloniales puis nationales, l'evaluation des investissements urbains a fait ressortir l'interet tardif et marginal des pouvoirs publics pour une reelle politique d'urbanisme, et leur role limite dans l'habitat et le transport.. L'Office des Habitations Economiques, originellement charge de venir en aide aux plus defavorises en matiere de logement, s'est detourne de cette action. Les investissements publics urbains (quand ressources il y a) sont surtout concentres sur les classes moyennes. La consequence en est la surpopulation de certains quartiers, le developpement du secteur informel aussi bien pour l'appropriation de terrain que pour la construction. L'etalement horizontal des villes pose des problemes de transport, pour lesquels aussi les classes moyennes sont seules a pouvoir trouver une solution (organisation de ramassage…). Ce phenomene semble etre encore plus accentue dans les villes qui ne sont pas des capitales, ou tout est concentre. Pourtant, si l'aide publique defavorise les plus pauvres, au contraire, l'aide privee s'interesse depuis peu aux possibilites que represente le type d'amenagement informel en ce qui concerne l'utilisation de materiaux traditionnels, la construction par groupes de quartiers.
Le décalage croissant entre les besoins de la population urbaine et les ressources en terme d'infrastructures et de services offertes par les villes. Villes étudiées: Saint-Louis, Dakar, Conakry, Bamako, Niamey, Abidjan, Ouagadougou, Bobo Dioulasso, Lomé, Cotonou et Porto Novo
Hélène d'Almeida-Topor, Michel Akue-Goeh, Chantal Chanson-Jabeur, Catherine Coquery-Vidrovitch, Papa Waly Danfakha, Sylvie Jimenez, Monique Lakroum et Claude Sissao.
- Sophie Dulucq, ancienne élève de l'École normale supérieure, est professeur d'histoire contemporaine à l'Université de Toulouse-Le Mirail. Après s'être intéressée à l'histoire des villes africaines, elle travaille depuis plusieurs années sur l'historiographie de l'Afrique en situation coloniale.